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2022
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如何识别和更换摩托车缸体上的应变和磨损？
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气缸体、气缸盖和活塞组件共同形成一个空间，用于压缩燃料混合物以膨胀燃烧混合物，气缸体将热量引导并传递到活塞组件。 有摩托车车主表示，由于贪婪使用劣质机油或长期不换油，会导致机油质量下降或库存减少，造成气缸或cija dederir的拉动，造成严重损坏。
缸体磨损分为正常磨损和异常磨损，异常磨损通常是由于维护不善引起的，其特点是缸体壁上有严重的疤痕。 耐磨缸的常用枪管是大小倒圆锥形。 瓶子磨损检查通常采用内径测量法和活塞开环测量法进行。
为了发生这种磨损并恢复摩托车的动力，通常需要更换气缸组件，无论是标准气缸尺寸还是 Moku Power 套筒，这都会增加功率。 没有莫库，没有模组！
下面我们将以组图的形式详细介绍发动机缸体和活塞总成的拆卸和检查过程。
一、拆卸检查发动机套筒总成
（1）拆卸气缸体和曲柄活塞总成。
用橡胶锤敲击气缸体，将气缸体与曲柄分开，如下所示。
用尖钳从活塞销孔中取出活塞销车床（用干净的布锁定曲柄开口）。 从连接连杆小头的曲柄上拆下活塞销和活塞组件。
（2）检查气缸和活塞座部件。
如下图所示，显示了活塞组件和活塞销的形状结构。
活塞磨损和活塞销到外径千分尺（活塞外径，49，975-49.995mm，极限值，49.90mm;
活塞销的内径为13.002-13.008mm，极限值为13，005mm）。
活塞销（外径，12，994-13，000mm，极限值，12. 98mm）-
如果活塞部件的磨损超过维护限制，则必须将其作为一个完整的组件（活塞、活塞环、活塞销、活塞销弹簧）进行更换。
使用内径标记指示器检测气缸的内径（标准值，50，005 至 50.015 mm，维护极限，50.05 mm）。
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