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2022
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气缸磨损原因分析
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当发动机运转时，不同程度但同时发生以下类型的磨损，但相互影响：
1.磨料磨损：由于进气中混合了粉末，油中有积碳和金属抛光件等异物，形成磨料并粘附在气缸镜表面，引起气缸磨损。
2.腐蚀和磨损：燃料混合物和水蒸气燃烧后产生的酸（C02，CO，S02等）会对气缸表面金属造成腐蚀，在活塞的摩擦下，气缸表面金属会掉落，即引起腐蚀磨损。
3.熔体磨损：当气缸和活塞由于润滑不良而滑动时，两者会直接接触非常小的金属件，摩擦会形成局部高热，使熔融接触逐渐减少引起磨损，严重时形成“气缸手柄”。
正常磨损具有以下趋势：由于活塞裙部的固有轮廓和气缸壁上产生的侧向压力，它们出现在气缸的横截面上，形成椭圆形。 由于气缸的上部位于热燃烧室附近，因此不易形成油膜并形成倒锥，因此它出现在气缸的纵向截面上。
异常磨损原因分析
1.瓶顶磨损严重：与吸入大量灰尘或大量积碳有关，在维护或更换空气过滤器时，清除积碳，并引起机油窜。
2.气缸底部磨损严重：机油中含有大量的金属磨料颗粒或灰尘，因此需要更换干净的机油。
3.瓶子中心严重磨损：关于发动机冷却过度和频繁冷启动引起的腐蚀磨损，应检查冷却系统。
4.上止点第一活塞环磨损严重：发动机过热，说明散热不良，检查冷却系统，点火系统（包括帆选择），表明连杆轴承松动。
六、气缸磨损后发动机损坏
使用气缸后，与活塞的联轴器增加，这将导致机油窜，气体吹气，压缩压力降低，动力学恶化，严重时，敲击气缸，加剧气缸体，活塞环和活塞的磨损。
7. 选择相应的瓶子和活塞差速器
四冲程机：0.010mm-O.025mm;二冲程机：0.015mm~O.030mm。
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